کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۵

راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۵
بازرسی، سرویس و نگهداری مکانیک آسانسور
راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۵
مطالب کتاب سعی دارد ضمن یادآوری عملکرد تجهیزات مکانیکی رایج، به آشنایی با اصول سرویس و نگهداری و جمع‌بندی مفید بپردازد. آشنایی با این اصول و مبانی مدون شده می‌تواند در هدایت صحیح و فنی فرآیند سرویس و نگهداری آسانسور و تجزیه و تحلیل مسائل و مشکلات از نگاه مهندسین و تکنسین‌های آسانسور به ویژه علاقه‌مندانی که گام‌های اولیه را برای ورود به این بخش وسیع از صنعت آسانسور برداشته‌اند مفید باشد و اطلاعات جامع و جالب توجهی دراختیار آنها قرار دهد. مطالب این کتاب بر اساس منابع علمی که حاصل علم و تجزیه نویسندگان است گردآوری و تألیف شده است.
در فصل اول: این کتاب به مبحث بازرسی پرداخته شده است که برای تجزیه و تحلیل مسائل و انطباق تجهیزات با استانداردهای ملی از اهمیت بسیاری برخوردار است و پیش نیازی برای فعالیت‌های سرویس و نگهداری محسوب می‌شود.
فصل دوم به مبانی سرویس نگهداری اصولی بر اساس چک لیست‌های پیشنهادی به شیوه‌های علمی که منجر به کاهش تعمیرات دوره‌ای خواهد شد پرداخته شده است.
در فصل سوم روش اصولی و صحیح نجات اضطراری و خروج مسافرین محبوس داخل کابین توسط ناجی آموزش دیده را مطرح می‌کند.
فصل چهارم روش صحیح و اصولی تمیزکاری قطعات آسانسوری را تشریح می‌کند.
مقدمه کتاب
آسانسور وسیله نقلیه عمومی است که مورد استفاده تمامی گروه‌های سنی قرار می‌گیرد و پراستفاده ترین وسیله جابجایی عمودی در جهان است. کنترل آن به یک سیستم سپرده شده و فرمان دادن به آن به اختیار مسافر است، اما ایستادن آن در محل مقرر به توسط سیستم است.
پیش آغاز به کار و استفاده از آسانسور باید از انتخاب قطعات مناسب در آن با توجه به شرایط و نوع بهره‌برداری و نیز نصب و مونتاژ صحیح آنها مطمئن شویم. کلیه قطعات باید آزمون‌های مورد نیاز را گذرانده تا از بروز مشکلات بعدی که ممکن است جبران ناپذیر باشند، جلوگیری شود.
در صورتی می‌توان همواره از ایمنی مطلوب کار آسانسور مطمئن شد که در مرحله راه اندازی کلیه بازرسی‌ها انجام شده و از قطعات، آزمون‌های مورد نیاز به عمل آمده باشد.
بازرسی از آسانسور در مقاطع زمانی برنامه ریزی شده صورت می‌گیرد تا از مبحث قطعات اطمینان حاصل شود و در صورت نیاز به سرویس و یا تعمیرات و اصلاح اقدامات لازم بعمل آید.
کیفیت قطعات و فضاهای دسترسی به آنها در چاه آسانسور و موتورخانه باید کنترل و تایید نهایی شوند. در صورت وجود قطعات معیوب، باید تعویض شوند. قرار گیری تجهیزات در محل خود و کنار یکدیگر نیز باید توسط بازرس کنترل در صورت وجود مشکلات رفع شوند.
فهرست مطالب کتاب
فصل اول: بازرسی
۱ـ پرسشنامه بازرسی
۱-۱- مشخصات نصب
۲-۱- چاه آسانسور
۳-۱- موتورخانه و محل قرار گرفتن فلكه‌ها
۴-۱- درب‌ها
۵-۱- كابین و وزنه تعادل
۶-۱- وزنه تعادل
۷-۱- سیم بكسل
۸-۱- ترمز ایمنی (پاراشوت)
۹-۱- گاورنر
۱۰-۱- ریل راهنما
۱۱-۱- ضربه‌گیر
۱۲-۱- فواصل
۱۳-۱- مشخصات فنی موتور و گیربكس
۱۴-۱- ترمز الكترومكانیكی
۱۵-۱- دستورالعمل‌ها
۱۶-۱- آزمون‌ها
۱۶-۱-۱- مرحله اول: بازدید چاهك (PIT) آسانسور
۱۶-۱-۱-۱- ارتفاع چاهك اندازه‌گیری و كنترل شود
۱۶-۱-۱-۲- فاصله قاب وزنه با ضربه گیر اندازه‌گیری شود
۱۶-۱-۱-۳- ابتدای محل استقرار ریل‌‌های وزنه كابین بازرسی و كنترل شود
۱۶-۱-۱-۴- ابعاد جان پناه كنترل شود
۱۶-۱-۱-۵-كنترل قاب وزنه، تعداد وزنه‌‌های نصب شده و مهار آنها
۱۶-۱-۱-۶- محل نصب ضربه گیر كابین و قاب وزنه كنترل شود
۱۷-۱-۱-۷- بازرسی از سكوی ضربه گیر كابین و وزنه
۱۶-۱-۱-۸- طبق موارد مندرج در استاندارد ( بند ۵-۷-۳-۳)، هنگامی که کابین روی ضربه گیر نشسته باشد، باید چاهک آسانسور موارد چهارگانه مندرج در بند فوق را تامین کند. ( برای اطلاعات بیش‌تر، به بخش بازرسی مراجعه شود)
۱۶-۱-۱-۹- نشتی آب در كف چاهك كنترل شود
۱۶-۱-۲- مرحله دوم: بازرسی از درب طبقات و کابین‌
۱۶-۱-۳- مرحله سوم: بازرسی چاه
۱۶-۱-۳-۱- در حین حركت كابین، استپ روی جعبه رویزیون كنترل شود: (این بخش مربوط به بخش تست قطعات برقی است، لیكن بدلیل اهمیت آن در اینجا آمده است)
۱۶-۱-۳-۲- در حین حركت كابین در حالت رویزیون، نحوه نصب و كاركرد روغن‌دان‌های کفشک‌های لغزشی كابین كنترل می‌شوند
۱۶-۱-۳-۳- در حین حركت كابین (رویزیون) و هنگام گذشتن از كنار درب‌ها مجدداً عملكرد قفل آنها كنترل می‌‌شود‌‌. همچنین با اعمال ضربه به درب‌‌های طبقات مدار سری استپ (درمداربودن میکروسویچ‌ها) و زبانه قفل‌ها نیز مجدداً كنترل می‌‌شوند
۱۶-۱-۳-۴- فاصله براكت كابین و وزنه تعادل و نحوه بسته شدن لقمه‌ها كنترل شود
۱۶-۱-۳-۵- بازرسی از پشت بند ریل‌ها و پیچ و مهره‌‌های مربوطه
۱۶-۱-۳-۶- لقی كابین كنترل شود
۱۶-۱-۳-۷- فاصله كابین با قاب وزنه كنترل گردد
۱۶-۱-۳-۸- در حین حركت كابین (رویزیون)، نسبت به كنترل فاصله متعلقات سر درب كابین با دیوارة چاه اقدام شود. درصورت برخورد نسبت به اصلاح و شاقول كردن دیوار اقدام شود
۱۶-۱-۳-۹- سربكسل‌‌های كابین و قاب وزنه تعادل و تعداد آنها و تكمیل بودن پیچ و مهره و طرز نصب صحیح آنها كنترل شود
۱۶-۱-۳-۱۰- كنترل ارتفاع جان پناه روی كابین (کنترل بالاسری) در هنگامی كه كابین در آخرین توقف ایستاده است
۱۶-۱-۳-۱۱- كنترل دریچه فرار
۱۶-۱-۳-۱۲-كنترل انتهای ریل‌‌های كابین و قاب وزنه تعادل
۱۶-۱-۳-۱۳- در حین حركت كابین سطح و وضعیت سیم بكسل‌ها كنترل چشمی گردد
۱۶-۱-۴- مرحله چهارم: بازرسی از موتورخانه
۱۶-۱-۴-۱- فاصله فلكه هرزگرد با شاسی و روی دال بتنی كنترل شود
۱۶-۱-۴-۲- كنترل در امتداد بودن سیم بكسل‌های روی فلكه موتور (گیربكس) و فلكه هرزگرد
۱۶-۱-۴-۳- تست سُرخوردگی كابین (خزش سیم بكسل‌ها)
۱۶-۱-۴-۴- كنترل زمان طول حركت‌، سیستم ترمز الكترومكانیك (مغناطیسی) موتور، كنترل صدای ناهنجار موتورگیربكس، كنترل عدم نشتی روغن، كنترل تراز بودن موتور ولرزه گیر آن و عملكرد صحیح سیستم پاراشوت با تست (از روی فلكه دوم) گاورنر در این مرحله اقدام گردد
۱۶-۱-۴-۵- فن هواكش داخل موتورخانه و نحوه كار آن كنترل شود
۱۶-۱-۴-۶- ارتفاع موتورخانه، ارتفاع سقف موتورخانه تا روی سطح دال بتنی و همچنین ابعاد درب ورودی موتورخانه كنترل گردد
۱۶-۱-۴-۷-كنترل وجود پله یا نردبان برای دسترسی بروی سكوی دال بتنی
۱۶-۱-۴-۸-كنترل قلاب (هوك) در سقف موتورخانه
۱۶-۱-۴-۹-كنترل صدای ناهنجار نیروی محرکه (موتور گیربكس)
۱۶-۱-۴-۱۰- علامت‌گذاری جهت حركت كابین به بالا و پائین روی فلكه (فلایویل) نیروی محرکه و همچنین علامت همسطح بودن كابین با تراز طبقات روی سیم بكسل كنترل شود
۱۶-۱-۴-۱۱- در نصب دستورالعمل استفاده از آسانسور در صورت قطع برق شهری و نیز تابلوی ورود افراد غیر مجاز به موتورخانه و تابلو محل قرارگیری كلید سه گوشه كنترل شود.
۱۶-۱-۴-۱۲- تست بالانس كابین و وزنه تعادل
۱۶-۱-۵- مرحله پنجم
۱۶-۱-۵-۱- كنترل تراز كف كابین با كف كلیه طبقات و همچنین حد فاصل كابین با درب‌ها
۱۶-۱-۶- شرح برخی از تست‌‌های مهم
۱۶-۱-۶-۱- تست زمان حركت
۱۶-۱-۶-۲- تست ترمز الكترومكانیكی (مغناطیسی)‌
۱۶-۱-۶-۳- تست سیستم پاراشوت (ترمز ایمنی)
۱۶-۱-۶-۴- تست قفل درب طبقات آسانسور (درب لولائی)
۱۶-۱-۶-۵- تست کشش (Traction)
۱۷-۱- چك لیست آسانسور
فصل دوم: مبانی سرویس و نگهداری
۲-۱- مفهوم سرویس و نگهداری (نت) چیست؟
۲-۲- بازرسی‌‌های ادواری‌
– بازرسی‌های روزانه و هفتگی
– تمیزکاری
– بازرسی‌های ماهانه
– کنترل و بازرسی‌های شش ماهه
– کنترل و بازرسی‌های سالانه
– گزارش‌‌های آزمایش‌ها
– استفاده از مصالح و تجهیزات كاركرده
– تخلف
– ابلاغیه تخلف
– فرم اخطاریه‌‌های مشروح
-پیگرد قانونی
۲-۳- ایمنی در سرویس و نگهداری
۲-۳-۱- بررسی‌های عمومی ایمنی قبل از رفتن روی سقف كابین
۲-۳-۲- دستورالعمل‌های ایمنی هنگام كار روی سقف كابین آسانسور
۲-۳-۳- دستورالعمل‌های ایمنی هنگام ترك سقف كابین
۲-۳-۴- بررسی‌های ایمنی عمومی قبل از ورود به چاهك
۲-۳-۵- دستورالعمل‌های عمومی برای کار در چاهک
۲-۳-۶- دستورالعمل‌های عمومی برای كار سرویس و نگهداری در موتورخانه یا كار با تابلو فرمان
۲-۳-۷- دستورالعمل‌های عمومی
۲-۳-۸- ایمنی عمومی
۲-۳-۹- موارد ایمنی در آسانسورهای با چاه مشترك
۲-۴-قرارداد سرویس و نگهداری
۲-۴-۱- توصیه‌های مهم به مالكین (مدیران)
۲-۵-روابط اجتماعی در سرویس و نگهداری آسانسور
۲-۵-۱- كلیات
۲-۵-۲- لباس كار سرویسكار
۲-۵-۳- ظاهر سرویسكار
۲-۵-۴- برخورد سرویسكار با استفاده كنندگان
۲-۵-۴-۱- ارتباط با كارفرما
۲-۵-۵- قوانین محیط كار
۲-۵-۶- ورود و خروج
۲-۵-۷- مستندسازی و مكاتبات اداری
۲-۶- مراحل بازدید، سرویس و نگهداری یك آسانسور (نمونه)
۲-۷- كنترل سرویس و نگهداری
۲-۷-۱- كلیات
فلوچارت سرویس و نگهداری
۲-۷-۲- سرویس و نگهداری تا نیاز به تعمیر و رفع خرابی مبتنی بر شکست
۲-۷-۳- سرویس و نگهداری پیشگیرانه
۲-۷-۴- سرویس و نگهداری پیشگویانه
۲-۷-۵- دوره عمر قطعه:
۲-۷-۶- مزایای سرویس و نگهداری پیشگیرانه و پیشگویانه
۲-۷-۷-كدها، استانداردها و دستورالعمل‌های مورد نیاز:
۲-۷-۸-كارایی
۲-۷-۹- عمر تجهیزات
۲-۷-۱۰- اعتبار و خوشنامی
۲-۷-۱۱- صرفه‌جویی در زمان
۲-۷-۱۲- طراحی یك برنامه برای كنترل سرویس و نگهداری
۲-۷-۱۲-۱- برنامة كنترل سرویس و نگهداری (CPM)
۲-۷-۱۳- اقدام به سرویس و نگهداری، هر چند وقت یكبار باید انجام شود؟
۲-۷-۱۴- ارزیابی و بررسی‌های امنیتی
۲-۷-۱۵- گزارشات مربوط به سرویس و نگهداری
۲-۷-۱۶- غیرفعال كردن یا بی‌اثر نمودن تجهیزات ایمنی آسانسور
۲-۷-۱۶-۱- طبق استاندارد كنترلرها (تابلو فرمان)، سیم‌كشی و نقشه سیم‌كشی باید الزامات زیر را رعایت كنند
۲-۷-۱۷- رنگ كردن
۲-۷-۱۸- كپسول‌های آتش نشانی
۲-۷-۱۸-۱- نحوه خاموش كردن آتش توسط خاموش‌كننده‌های دستی
۲-۷-۱۹- مدت زمان كار تجهیزات
۲-۷-۲۰- محیط كاری آسانسور
۲-۷-۲۱- عمر تجهیزات
۲-۷-۲۲- كیفیت ذاتی تجهیزات
۲-۷-۲۳- توصیه‌های سازنده تجهیزات
۲-۷-۲۴- جزئیات یك برنامه كنترل سرویس و نگهداری پیشگیرانه
۲-۷-۲۵- شناسنامه تجهیزات
۲-۷-۲۶- روش اجرایی سرویس و نگهداری
۲-۷-۲۷- مهارت و كیفیت كار
۲-۷-۲۸- استفادة از برنامه‌های نرم‌افزار در مدیریت سرویس و نگهداری آسانسور
۲-۸- هشدارهای ایمنی به مسافرین در هنگام استفاده از آسانسور
۲-۹- ابزار كار سرویس‌كار
۲-۱۰- نوسازی و مدرن‌سازی
۲-۱۰-۱- نوسازی
۲-۱۰-۲- فواید نوسازی آسانسورها
۲-۱۰-۲-۱- زیباسازی
۲-۱۰-۲-۲- مدیریت زمان و سرمایه
۲-۱۰-۲-۳- هزینه تحمیلی ناشی از كارافتادگی
۲-۱۰-۲-۴- سود حاصل از احساس مثبت مسافران
۲-۱۰-۲-۵- به روز رسانی امكانات ساختمان
۲-۱۰-۲-۶- افزایش نرخ اجاره و یا فروش واحدها
۲-۱۰-۲-۷- بهینه‌سازی مصرف انرژی
۲-۱۱- سرویس و نگهداری قطعات مهم آسانسوری
۲-۱۱-۱- سرویس و نگهداری
۲-۱۱-۲- گاورنر و سیستم ترمز ایمنی
۲-۱۱-۳- بازرسی و تست گاورنر
۲-۱۱-۴- تعمیر و تعویض
۲-۱۲- موتورهای محركه الكتریكی
۲-۱۲-۱- بازرسی و تست
۲-۱۲-۲- تعمیر و تعویض
۲-۱۳- سیم‌بكسل تعلیق
۲-۱۳-۱- سرویس و نگهداری
۲-۱۳-۲- عمر مفید سیم‌بكسل
۲-۱۳-۳- بازرسی و تست
۲-۱۳-۴- تنظیم، تعمیر و تعویض
۲-۱۳-۵- زمان تعویض سیم‌بكسل
۲-۱۳-۶- یكسان‌سازی نیروهای وارده بر سیم ‌بكسل‌ها
۲-۱۳-۷- روش‌های قدیمی بالانس نیروهای اعمال شده بر سیم‌بكسل‌ها
۲-۱۳-۸- استفادة از نیروسنج‌ها (كشش‌سنج‌ها)
۲-۱۳-۹- استفادة از ابزار دقیق در تعیین كشش سیم‌بكسل‌ها
۲-۱۳-۱۰- ظرفیت دستگاه (اندازة استرین‌گیج متناسب با قطر سیم‌بكسل)
۲-۱۳-۱۱- تست سرخوردگی سیم‌بكسل
۲-۱۳-۱۲- تنش و خستگی در سیم بكسل‌ها و فلكه
۲-۱۳-۱۳- سایش شیار فلكه در اثر سائیدگی سیم‌بكسل
۲-۱۳-۱۴- شرایط نصب و بهره‌برداری ناصحیح
۲-۱۳-۱۴-۱- لغزش سیم‌بكسل
۲-۱۳-۱۴-۲- زاویه عبور
۲-۱۳-۱۵- روغن‌كاری:
۲-۱۳-۱۵-۱- روغن‌كاری سیم‌بكسل‌ها به چه دلیل صورت می‌گیرد؟
۲-۱۳-۱۵-۲- توصیه‌های روغن‌كاری
۲-۱۳-۱۵-۳- چه زمانی انجام روغن‌كاری ضروری است؟
۲-۱۳-۱۵-۴- مقدار روغن چقدر باشد؟
۲-۱۳-۱۵-۵- تكنیك‌های روغن‌كاری (قدیمی)
۲-۱۳-۱۵-۶- روش‌های جدید روغن‌كاری
۲-۱۳-۱۵-۷- ایمنی و بازرسی فنی سیم‌بكسل
۲-۱۳-۱۵-۸- عیوب سیم‌بكسل
ساییدگی(Abrasion)
كشیدگی (Rope Stretch)
كاهش قطر سیم‌بكسل (Reduction in Rope Diameter):
خوردگی (Corrosion)
پیچ‌خوردگی (Kink)
حالت قفسی شكل (Bird Caging)
شرایط موضعی (Localized Conditions)
هسته بیرون‌زده (Protruding Core)
شكستگی ناشی از خستگی (Fatigue Fracture)
۲-۱۳-۱۵-۹- مفتول‌های شكسته (Broken Wires)
۲-۱۳-۱۵-۱۰- نتیجه
۲-۱۴- ترمزهای الكترومكانیكی:
۲-۱۴-۱-تست و بازرسی
۲-۱۴-۲- تنظیم، تعمیر و تعویض
۲-۱۵- گیربكس كاهنده سرعت
۲-۱۵-۱- مسائل و مشکلات گیربکس
الف) كف (فوم) بیش از حد
ب) ذرات فلز (خوردگی)
ج) ذرات اكسید شده
۲-۱۶- روغن‌كاری قطعات آسانسور
۲-۱۷- سربكسل
۲-۱۷-۱- توصیه‌های ایمنی مهم در استفاده از سربكسل‌ها گوه‌ای
۲-۱۷-۲- بازرسی حین استفاده از سربكسل‌های سوكتی
۲-۱۸- ترمز ایمنی (پاراشوت)
۲-۱۸-۱- معیارهای انتخاب ترمز ایمنی
۲-۱۸-۲- نكات مهم در نصب، راه‌اندازی، سرویس و نگهداری
۲-۱۹- خوردگی در فلكه كششی و هرزگرد
۲-۱۹-۱- ساختار و خواص
۲-۱۹-۱-۱- میزان قابلیت كشش
۲-۱۹-۱-۲- پدیده سایش در مواد فلزی
۲-۱۹-۱-۳- اصطكاك و فشار
۲-۱۹-۱-۴- خواص شیمی – فیزیكی فلكه
۲-۱۹-۱-۵- چرا از چدن خاكستری برای فلكه استفاده می‌شود؟
۲-۲۰- بلبرینگ
۲-۲۰-۱- بلبرینگهای غلتشی
۲-۲۰-۲- روغنكاری
۲-۲۰-۳- روش نصب بلبرینگ‌‌‌های غلتشی
۲-۲۰-۴- عیب‌‌‌های ایجاد شده در بلبرینگ
۲-۲۱- كفشك‌های راهنما
۲-۲۲- روش تعویض سیم‌بكسل‌های معیوب و فرسوده
۲-۲۲-۱- مقدمه
۲-۲۲-۲- پیش‌بینی موارد كاری قبل از آغاز به تعویض سیم‌بكسل‌ها
۲-۲۲-۳- مراحل كاری
۲-۲۲-۴- نتیجه
۲-۲۳- چك لیست سرویس و نگهداری آسانسور
۲-۲۳-۱- داخل كابین
۲-۲۳-۱-۱- كابین (تزئینات داخل كابین)
۲-۲۳-۱-۲- روشنایی كابین
۲-۲۳-۱-۳- تهویه كابین
۲-۲۳-۱-۴- فتوسل درب كابین
۲-۲۳-۱-۵- حركت و توقف كابین در طبقات
۲-۲۳-۱-۶- توقف همسطح آستانه درب كابین با طبقه
۲-۲۳-۱-۷- شستی‌های انتخاب طبقات در داخل كابین
۲-۲۳-۱-۸- شستی DOOR CLOSE (D.C)
۲-۲۳-۱-۹- شستی DOOR OPEN (DO)
۲-۲۳-۱-۱۰- شستی آلارم
۲-۲۳-۱-۱۱- سوئیچ‌های سرویس از داخل كابین
۲-۲۳-۱-۱۳- نمایشگرها
۲-۲۳-۱-۱۴- روشنایی اضطراری
۲-۲۳-۱-۱۵- سیستم اینتركام
۲-۲۳-۱-۱۶- دستگیره و آینه
۲-۲۳-۱-۱۷- حسگر وزن
۲-۲۳-۲- شستی احضار درب طبقات
۲-۲۳-۳- نمایشگر طبقات
۲-۲۳-۴- قفل بازكن (مگنت درب باز كن) درب لولایی طبقات
۲-۲۳-۵- نحوة باز و بسته شدن و میزان باز شدن درب‌های طبقات
۲-۲۳-۶- موتورخانه (عمومی)
۲-۲۳-۶-۱- روشنایی موتورخانه
۲-۲۳-۶-۲- تهویه موتورخانه
۲-۲۳-۶-۳- نقشه‌ها
۲-۲۳-۶-۴- نظافت موتورخانه
۲-۲۳-۶-۵- شاسی نیروی محركه
۲-۲۳-۶-۶- حرارت و صدای موتور و گیربكس
۲-۲۳-۶-۷- فلكه كششی و هرزگرد
۲-۲۳-۶-۸- فن موتور
۲-۲۳-۶-۹- نشتی روغن بلبرینگ‌ها
۲-۲۳-۶-۱۰- لرزه‌گیر موتور و شاسی
۲-۲۳-۶-۱۱- ترمز موتور محركه
۲-۲۳-۷- سیم‌بكسل‌ها
۲-۲۳-۷-۱- نقاط اتصال سیم‌بكسل‌ها (چارپایه) در موتورخانه
۲-۲۳-۷-۲- محافظ (گارد) سیم‌بكسل‌ها
۲-۲۳-۸- گاورنر
۲-۲۳-۹- داخل چاه
– موارد ایمنی عمومی قبل از رفتن روی سقف كابین
۲-۲۳-۹-۱- سقف كابین
۲-۲۳-۹-۲- كفشك‌ها
۲-۲۳-۹-۳- نحوة باز و بسته شدن درب كابین
۲-۲۳-۹-۴- سیل (آستانه) درب كابین و طبقات
۲-۲۳-۹-۵- پنل‌های (لته) درب كابین
۲-۲۳-۹-۶- كفشك‌های پنل‌های درب كابین و طبقات
۲-۲۳-۹-۷- ریل‌های هادی پنل‌های مكانیزم سر درب
۲-۲۳-۹-۸- ضربه‌گیر درب كابین
۲-۲۳-۹-۹- اتصالات نگهدارنده مكانیزم سر درب كابین
۲-۲۳-۹-۱۰- موتور سردرب
۲-۲۳-۹-۱۱- فولی موتور سر درب كابین
۲-۲۳-۹-۱۲- كمان درب بازكن (كلاچ) درب كابین
۲-۲۳-۹-۱۳- میزان كشش تسمه و سیم‌بكسل‌‌(ها) سنكرون درب كابین
۲-۲۳-۹-۱۴- قرقره‌های درب كابین
۲-۲۳-۹-۱۵- سربكسل (قطعه اتصالی سیم‌بكسل به یوك) كابین
۲-۲۳-۱۰- فلكه‌های هرزگرد (تعلیق ۲:۱) روی كابین
۲-۲۳-۱۱-تنظیم (بالانس) كشش سیم‌بكسل‌ها
۲-۲۳-۱۲- روشنایی چاه
۲-۲۳-۱۳- ریل‌های كابین و قاب وزنه تعادل
۲-۲۳-۱۳-۱- براكت‌ها و لقمه‌های ریل‌ها
۲-۲۳-۱۴- كفشك‌های زیر كابین
۲-۲۳-۱۵- فلكه‌های هرزگرد زیر كابین
۲-۲۳-۱۶- سربكسل‌های سیم‌بكسل جبران
۲-۲۳-۱۷- لرزه‌گیر‌های (لاستیكی – فنری) زیر كابین
۲-۲۳-۱۸- پاراشوت (ترمز ایمنی)
۲-۲۳-۱۹- چاهك
۲-۲۳-۱۹-۱- موارد ایمنی قبل از ورود به چاهك
۲-۲۳-۱۹-۲- نردبان
۲-۲۳-۱۹-۳- فضای چاهك
۲-۲۳-۱۹-۴- پایه ضربه‌گیر
۲-۲۳-۱۹-۵- ضربه‌گیرها
۲-۲۳-۱۹-۶- فلكه هرزگرد گاورنر
۲-۲۳-۱۹-۷- زنجیر جبران، سیم‌بكسل جبران و اتصال آن به زیر كابین و قاب وزنه تعادل
۲-۲۳-۱۹-۸- صفحة (سینی) زیر کابین
۲-۲۳-۱۹-۹- صفحة محافظ قاب وزنه تعادل
۲-۲۳-۱۹-۱۰- كفشك‌های بالا و پایین
۲-۲۳-۱۹-۱۱- فاصله قاب وزنه تعادل تا روی ضربه‌گیر
۲-۲۳-۱۹-۱۲- مهار (سربكسل) سیم‌بكسل‌ها
۲-۲۳-۱۹-۱۳- فلكه هرزگرد سیم‌بكسل‌ها (در تعلیق ۲:۱)
۲-۲۳-۱۹-۱۴- بلوك‌های وزنه و مهار آنها
۲-۲۳-۱۹-۱۵- ترمز اضطراری (پاراشوت) قاب وزنه تعادل:
۲-۲۴- دمانگاری
۲-۲۵- ارتعاش سنجی
فصل سوم: خروج اضطراری مسافرین (محبوس)
فصل چهارم: نظافت آسانسور
سؤال‌ها
پاسخنامه
منابع و مآخذ کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی (۵)